Pekín. (EFE).-
El choque este fin de semana de dos trenes bala en China, que ha
causado al menos 35 muertos y 210 heridos, añade dudas al desarrollo
de la red de alta velocidad en el país asiático, ya antes en
problemas por las averías, la baja demanda y el endeudamiento que ha
generado esta inversión.
El accidente ocurrió a las 20:27 hora local del sábado en la
provincia de Zhejiang (este), cuando el tren D301, que cubría el
trayecto entre Pekín (norte) y Fuzhou (sureste) y transportaba unos
500 pasajeros, chocó con la parte trasera del ferrocarril D3115, que
llevaba 900 personas.
Éste último viajaba desde Hangzhou (sureste) a Fuzhou, en la misma
dirección que el D301, pero en el momento del choque estaba parado
tras ser alcanzado por un rayo, cuando gran parte de la provincia
sufría una fuerte tormenta veraniega con gran aparato eléctrico.
A consecuencia del impacto, los dos últimos vagones del D3115
descarrilaron y los cuatro primeros del D301 cayeron por un
viaducto, a una altura de unos 30 metros, en las cercanías de la
ciudad de Wenzhou. El quinto vagón del tren que embistió se incrustó
literalmente en la parte trasera del otro ferrocarril, mientras que
uno de los que cayó por el puente acabó sobre otro.
Los dos trenes eran de la clase "danche" ("tren bala"), que circula
a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora, y aunque no son los
más veloces de la red china, que incluye ferrocarriles de hasta 350
kilómetros por hora, son más rápidos y su precio es más caro que los
convencionales.
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Viajeros citados por la agencia Xinhua relataron que, tras el
impacto, y completamente a oscuras, rompieron ventanas y saltaron de
ellas sin saber que les esperaban caídas de hasta 20 metros."No
sabía lo qué pasaba, pero instintivamente le dije a mi chico,
'¡corre, corre, da igual si la abuela se muere!", contó al medio
oficial Feng, una mujer de 62 años que junto a su nieto sobrevivió
al accidente pese a viajar en uno de los vagones que cayó por el
precipicio.
Los equipos de salvamento contaron a la televisión estatal CCTV que
algunos vagones habían quedado tan deformados que tuvieron que
cortar las carrocerías para entrar en ellos a rescatar a las
víctimas, tan atrapadas bajo sus asientos y pilas de equipaje que
muchas apenas podían emitir sonidos.
Algunas de ellas, sin embargo, lograron a través de móviles
comunicarse con sus familiares y amigos, pidiendo ayuda antes de que
llegaran los equipos de rescate. "¡Ayuda! El tren está cerca de la
estación del sur de Wenzhou. Todos los niños en el vagón están
llorando y nadie viene a ayudarnos, por favor sálvennos", consiguió
escribir una pasajera en su microblog, dos horas antes de que
lograra ser rescatada. |
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Los heridos fueron llevados a hospitales de Wenzhou, donde se hizo
un llamamiento público para donar sangre, ya que los centros médicos
reconocieron que sus reservas estaban a punto de agotarse.
La agencia Xinhua también señaló que se ha recuperado la caja negra
del tren que embistió, lo que ayudará en las investigaciones,
mientras que 58 trenes de la línea afectada han tenido que ser
suspendidos.
Tras el accidente, el presidente chino, Hu Jintao, y el primer
ministro, Wen Jiabao, pidieron todos los esfuerzos posibles en las
operaciones de rescate, y el viceprimer ministro Zhang Dejiang viajó
a la localidad donde se produjo el siniestro para supervisar las
labores de atención a las víctimas.
El accidente se produce en un momento de fuertes dudas sobre el
desarrollo ferroviario de alta velocidad en China, después de que la
mayor línea del mundo de este tipo, entre Pekín y Shanghai, se
inaugurara el pasado uno de julio tras años de expectación. |
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En apenas tres
semanas, esta línea ha tenido tres averías, que también produjeron
detención de trenes en medio de las vías, y medio centenar de
atrasos, además de reducir frecuencias a causa de la escasez de
viajeros en algunos trayectos. |
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A ello se añade
el hecho de que el Ministerio de Ferrocarriles chino ha admitido un
millonario endeudamiento por este tipo de proyectos de alta
velocidad, y que el anterior ministro del ramo, Liu Zhijun, fue
destituido en febrero por "violaciones disciplinarias" y afronta un
proceso por presunta corrupción. |
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China tiene la
mayor red mundial de trenes de alta velocidad, de 9.600 kilómetros,
que planea aumentar hasta 16.000 hacia 2015, en un país donde los
trenes son el transporte más usado, debido a que las grandes
distancias hacen excesivamente largo el viaje por carretera y los
aviones son todavía caros para el ciudadano medio. |
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Fuente:
La Vanguardia.com | Reuters |
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