|
El número de
muertos por la colisión de hoy entre un tren de pasajeros y uno de carga
en el central estado indio de Madhrya Prasdesh, ascendió a 20, mientras
que las primeras investigaciones apuntan a que el accidente fue por un
error humano.
"Hasta ahora hemos recuperado 20 cadáveres, pero no hemos terminado las
labores de rescate", informó Raj Kumar Pathak, un funcionario del
gobierno local, luego de que se había dado cuanta de 11 muertos, según
un reporte de la edición electrónica del diario Indian Express.
En declaraciones a la prensa, Pathak dijo que se teme que al menos los
cuerpos de otras dos personas estén atrapadas entre los hierros
retorcidos del tren de pasajeros, que no se han logrado remover debido a
la intensa lluvia que azota hasta esta tarde la zona.
El funcionario confirmó que al menos 50 personas resultaron heridas, 18
de ellas de gravedad por los que tuvieron que ser trasladados en
helicópteros a varios hospitales de especialidades en Bhopal.
La autoridades locales de Salud informaron por su parte que hasta esta
tarde se han identificado de manera plena a 11 de las 20 víctimas
fatales y que las labores por la identificación del resto continúan.
El accidente se registró en la estación de la localidad de Badarwas, en
el distrito de Shivpuri, cuando el Gwalior Intercity Express, que estaba
estacionado, fue embestido de frente por un tren de carga de la Central
de Ferrocarriles Norte, en medio de una fuerte lluvia.
Los reportes iniciales del accidentes indicaron que el accidente fue
causado por la escasa visibilidad y la lluvia intensa, sin embargo
testigos informaron que hizo al conductor del carguero violó la señal de
alto e invadió el carril del tren de pasajeros.
Responsables de la estación ferroviaria de Badarwas indicaron que de
acuerdo a las investigaciones preliminares y el testimonio de varios
sobrevivientes y testigo, el conductor violó la luz roja de alto,
invadió el carril contario y se fue largo contra el tren de pasajeros.
"Justo antes del percance, el conductor del tren de mercancías saltó de
la locomotora y huyó", destacó Pathak, tras afirmar que las
investigaciones continuarán hasta esclarecer a fondo lo sucedido. |
|
El choque de dos
trenes ayer en el estado de Madhya Pradesh, en el centro de India, donde
20 personas murieron y, por lo menos, 30 más resultaron heridas, dejó
una vez más en evidencia lo precario y peligroso que es el sistema
férreo en ese país.
Y es que la cifra promedio al año de este tipo de accidentes en este
gigante asiático es escandalosa: 300, los cuales han causado la muerte
de unas 5.000 personas en los últimos diez años, a través de los 110.000
kilómetros de vía férrea que hay construidos en el país, por donde
circulan unos 11.000 trenes cada día, de los cuales 4.000 transportan
mercancía.
El hecho se produjo en la madrugada de ayer, cuando un tren de
mercancías golpeó de frente a uno de pasajeros que estaba estacionado en
la misma vía en la estación de Badarwas, del distrito de Shivpuri.
Las autoridades ferroviarias ordenaron una investigación para descubrir
cómo ambos trenes terminaron en la misma vía férrea, pues hasta el
momento se desconoce la causa de la colisión.
Un sistema que da miedo
Manuela Correa es negociadora internacional de Eafit y realizó su
práctica profesional, durante un año, en Bombai, India. Ella era una de
las 18 millones de personas que a diario utilizan este servicio para
llegar a su destino, y sabe lo peligroso que siempre fue estar en un
tren que nunca cierra sus puertas debido al calor y a la humedad.
Otra característica de estos trenes que ella recuerda son los tres tipos
de pasajes: el más económico, donde transportan, además de personas,
pescados y camarones, entre otros animales, lo que genera malos olores.
Los otros dos, que tienen el mismo costo, transportan a mujeres por un
lado y a hombres por el otro. "Los hombres no pueden ir en los vagones
de las mujeres", continúa Manuela.
Pero, sin duda, lo que para ella se salía de toda imaginación, por el
peligro que corren los pasajeros, es que en los techos de los vagones
viaje mucha gente que arriesga la vida en una colisión o en el simple
cruce de un puente o de unos cables de electricidad.
Cuando había que tomar otro tren, recuerda esta ex empleada del hotel
Taj Mahal, había que cruzar por las vías férreas, pues la protección de
estos espacios es escasa, "si es que uno lograba salir por el sobrecupo
que siempre tienen los vagones".
El gerente de Operaciones del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, explica
que la falta de señalización automática y la ausencia de control de
tráfico por medio de la tecnología (lo que deja expuesto el sistema a un
error humano) sumada a la antigüedad de la red ferroviaria de India,
pueden ser las causas de estos accidentes.
Además, comenta, los cambiavías son puntos críticos en estos sistemas
que, si son mal manejados, pueden aumentar la accidentalidad. |
