POLÉMICA: LA EMPRESA vs. LA FRATERNIDAD

Benjamín von der Becke, jefe de Prensa de Trenes Metropolitanos, afirmó que "el conductor de nuestro tren, que iba a La Plata, adelantó su salida. No esperó la señal que lo habilitaba y eso provocó la colisión". "La empresa salió con mucha ligereza a culpar al maquinista, cuando lo que falló fue el sistema de seguridad, que es responsabilidad de ellos", relató Julio Sosa, secretario gremial de La Fraternidad. Nunca se puede producir ese choque si las señales y los cambios están `enclavados' como corresponde", afirmó Sosa. "Si la señal está en rojo, un dispositivo de seguridad bloquea el cambio de vías para que no se produzca un empalme prohibido". Sosa aseguró que "lo que pasó, en realidad, fue que el tren de Mar del Plata entró a la estación por la vía dos con señal de precaución, mientras que el convoy hacia La Plata salió del andén nueve con luz verde. Si hubiera estado la señal de peligro, el cambio de vía habría sido imposible".