Argentina
Al menos cuarenta heridos en un choque de trenes en Ezeiza

15 de marzo de 2002

Un accidente ferroviario a unos cien metros de la estación de Ezeiza provocó al menos 40 heridos, cuando una locomotora diésel que maniobraba en la zona chocó frontalmente a un tren eléctrico que venía desde Plaza Constitución. Los heridos, en su mayoría leves, fueron trasladados a distintos hospitales de la zona.
Fuentes policiales confirmaron que un maquinista y un guarda del tren eléctrico tenían heridas graves, lo mismo que un pasajero que viajaba en el último vagón. Entre los heridos había al menos 4 menores de edad de entre 2 y 5 años. La mayoría de los heridos fueron derivados a hospitales de Ezeiza, La Matanza y Monte Grande. Al cierre de esta edición, según el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados, se iba a difundir la lista de heridos.
Pero fuentes de la empresa Metropolitano, concesionaria del servicio del Ferrocarril Roca aseguraron que había poco más de 30 heridos. Comentaron que el accidente habría ocurrido a las 19.20 cuando —por un error que se investiga— la locomotora diésel del tren 4634 chocó a baja velocidad con un tren eléctrico —el servicio 3285— que venía desde Constitución y estaba entrando con 150 pasajeros a la estación Ezeiza.
Un vagón del eléctrico descarriló y el servicio de trenes quedó interrumpido durante más de cuatro horas, mientras 20 ambulancias, distintas dotaciones de bomberos y policías confluían sobre el lugar, tratando de poner orden entre cientos de curiosos que se acercaron a la estación para comprobar si tenían familiares heridos.
Según la agencia Télam, una información del Ministerio de Seguridad bonaerense indicaba que el conductor de la locomotora fue al baño y el ayudante —el segundo maquinista— siguió con la maniobra y no vio las luces de las señales que indicaban la llegada del tren eléctrico que estaba entrando en la estación Ezeiza. Así se llegó a un choque relativamente violento, por la baja velocidad.
El posible "error humano" anoche era investigado por el fiscal de turno César Lucero, ya que según fuentes de Metropolitano las señales luminosas funcionaban bien al momento del accidente.
"Esto fue provocado por un error humano", admitió el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados. El comisario Reyes Miletti, de la comisaría 4 de Ezeiza, informó que los primeros 16 heridos habían sido internados en el hospital local María Teresa de Calcuta, otros 4 en el hospital Sofía Santamarina de Monte Grande y 6 más en la Unidad Sanitaria de Ezeiza. Otros heridos fueron enviados al hospital Piñeiro de la Capital Federal.
Voceros de Metropolitano explicaron que "la diésel había dejado sus vagones en la plataforma 4 de la estación, luego de desengancharlos maniobraba sola en el andén 3 cuando llegó el eléctrico. Habitualmente hay un servicio de trenes que va y viene de Cañuelas hasta Ezeiza con locomotoras diésel. Ese servicio termina en Ezeiza, igual que el tren eléctrico que viene desde Constitución. Realmente aún no están claras las causas del accidente, ya que las señales luminosas funcionaban bien cuando ocurrieron los hechos". Fuente: Clarín.com

Estados Unidos
Tres muertos por el descarrilamiento de un tren

18 de abril de 2002

SEVILLE, Estados Unidos (CNN) -- Al menos tres personas murieron y otras 153 resultaron heridas cuando un tren de la empresa Amtrak descarriló a casi 40 kilómetros al oeste de Daytona Beach. Entre los heridos, 20 personas se encontraban en condiciones críticas, dijo el alcalde de la cercana localidad de Palatka, Karl Flagg.
Un total de 427 personas viajaban a bordo del tren 52 de Amtrak que había partido de Sanford, Florida, y se dirigía a Lorton, Virginia, en las afueras de la ciudad de Washington.
El tren es del tipo "Auto Train" que transporta automóviles, furgonetas y motocicletas y es popular entre las familias que viajan por vacaciones. Amtrak todavía estaba investigando las causas del accidente. La comisión de Seguridad Nacional del Transporte de Estados Unidos decidió el envío al lugar de un equipo de 10 personas que tendrán la tarea de investigar y tratar con las víctimas y sus familiares. Fuente: CNN en español

Estados Unidos
Choque de trenes en California deja dos muertos y más de 200 heridos

23 de abril de 2002

ANAHEIM, Estados Unidos (CNN) -- Por lo menos dos personas murieron y 265 resultaron heridas al chocar frontalmente un tren de pasajeros con otro de carga en el sur de California, informó una portavoz de los bomberos.
El accidente ocurrió a las 8.16 local a unos 56 kilómetros al sudeste del centro de Los Angeles, cuando el tren había salido de la estación de Corona occidental y debía llegar a la de Anaheim Canyon.
"El tren se detuvo. Pensé que era algo normal, y entonces sentimos ese impacto y nos seguimos moviendo", dijo un pasajero que se encontraba en el primer vagón del tren.
Sharon Gavin, un vocero de la compañía de transporte Metrolink, informó que el tren de pasajeros viajaba hacia el sur -- desde Riverside a San Juan Capistrano -- cuando ocurrió el accidente. Todavía no se sabía cuánta gente iba en él.
Los bomberos ayudaron a los pasajeros a bajar del tren Metrolink de dos pisos, y dieron tratamiento de primeros auxilios a los heridos más graves. Los hospitales de la zona fueron puestos en estado de alerta.
La mayoría de las heridas no parecían revestir gravedad, dijo a CNN el capitán de bomberos Steve Miller. "Tenemos a mucha gente herida pero puede moverse por su propio pie", dijo Miller. Fuente: CNN en español

La India
Al menos 12 muertos y decenas de heridos al descarrilar tren en la India

12 de mayo de 2002

NUEVA DELHI, India -- Al menos doce personas murieron y 70 resultaron heridas cuando un tren descarriló en el norte de la India el domingo, informaron las autoridades ferroviarias, y añadieron que el accidente pudo ser el resultado de un sabotaje.
Trece vagones del expreso Shramjeevi saltaron de las vías cerca de Jaunpur, 350 kilómetros al norte de la capital Nueva Delhi, de donde había partido el convoy con destino a Patna, capital del estado de Bihar.
'Las investigaciones preliminares apuntan a la posibilidad de sabotaje', dijo el vocero del ferrocarril Devender Singh Sandhu, señalando el estado de las piezas metálicas que unen los rieles cerca del lugar del accidente.
Esas piezas metálicas aparentemente habían sido quitadas por alguien, dijo Sandhu. Una investigación oficial descartó cualquier falla técnica, añadió.
Sandhu se negó a responder si las autoridades sospechaban de algún grupo en particular como autor del posible sabotaje.
El ministro de Ferrocarriles, Nitish Kumar, declaró que el gobierno indio investigaría todos los aspectos del accidente antes de sacar conclusiones.
En el momento del descarrilamiento, la mayoría de los pasajeros dormía. Las víctimas se encontraban principalmente en los primeros cuatro vagones, que volcaron al descarrilar.
Una de las dos locomotoras que arrastraban el convoy de 24 vagones también saltó de las vías. Fue necesario desviar una docena de trenes a otras rutas, dijo Sandhu.
La empresa India Railways cumple este año 150 años de servicio al gigante de Asia Meridional. La red transporta diariamente a 12 millones de personas. Fuente: CNN en español

Mozambique
Mueren unas 200 personas en accidente ferroviario en Mozambique

25 de mayo de 2002

MAPUTO, Mozambique -- Aproximadamente 200 personas murieron y cientos más resultaron heridas el sábado 25 en una colisión entre un tren de pasajeros y un tren de carga en el sur de Mozambique, informó el ministro del Transporte de ese país.
El accidente ocurrió en Moamba, unos 60 kilómetros al sur de la capital, Maputo.
Hubo informes contradictorios sobre la causa del choque, pero el ministro de Transportes, Tomas Salomao, dijo a Radio Mozambique desde el lugar de los hechos, que pareció resultado de un error humano. Entre 300 y 400 personas resultaron lesionadas, agregó el funcionario.
Cerca de 150 heridos fueron trasladados a Maputo la tarde del sábado y muchos más seguían en el lugar del choque.
Salamao precisó que varios de los heridos murieron camino al hospital, y que espera que aumente la cifra de muertes. "Investigamos la causa del accidente, que ha traído luto a la nación, pero fue provocado por un error humano", declaró.
El presidente del país, Joachim Chissano, calificó el hecho de "tragedia nacional" y pidió a la población que done sangre para los heridos y apoye a los que perdieron a sus familias.
Alexandre Manuele, director nacional de Salud, convocó a todos los médicos y enfermeras del país que no estuvieran en servicio para que se presentaran de inmediato a los hospitales de Maputo para asistir a los heridos.

El accidente del tren fue por error humano

26 de mayo de 2002

TENGA, Mozambique -- Mozambique comenzó el domingo tres días de duelo oficial por las víctimas de un devastador accidente de tren ocurrido el día anterior, mientras el número de muertos de la catástrofe parecía camino a superar las 205, dijeron funcionarios del Ministerio de Salud. Más de 400 personas resultaron heridas, muchas de ellas de gravedad.
Las banderas ondeaban a media asta, mientras la radio y la televisión estatal tocaban música solemne y cantos fúnebres. El Vaticano envió un mensaje de condolencias de parte del Papa.
El peor accidente en la historia ferroviaria de Mozambique fue causado por un empleado que utilizó cuatro piedras para evitar que se rodara un tren lleno de pasajeros, informó un funcionario ferroviario el domingo.
El tren sufrió una falla mecánica mientras subía una colina, por lo que el conductor decidió separar los vagones de pasajeros, que ya estaban casi en la cima de la colina, de los vagones de carga, señaló Antonio Libombo, un funcionario de la Compañía Ferroviaria de Mozambique.
El conductor colocó cuatro piedras grandes bajo las ruedas del tren de pasajeros para evitar que se deslizara por la colina, y luego condujo los vagones de carga a una estación cercana, comentó Libombo. Sin embargo, las piedras cedieron y el tren de pasajeros chocó cuesta abajo con el tren de carga, añadió.
El presidente del país, Joachim Chissano, señaló que el accidente era una tragedia nacional y declaró tres días de luto. Chissano pidió a los mozambiqueños donar sangre para los heridos.
La compañía ferroviaria ha prometido ayuda económica a las familias de las víctimas. Se cree que la mayoría de los fallecidos son de Mozambique. Fuente: CNN en español

Argentina
Chocan dos trenes en Ciudad Evita

19 de enero de 2000

Colaboración enviada por Leonardo Calomeni

Pudo haber sido una tragedia. Dos trenes repletos de pasajeros que venían por la misma vía en sentido contrario chocaron ayer por la mañana en Ciudad Evita, partido de la Matanza. Milagrosamente, sólo doce personas resultaron heridas y las lesiones no fueron graves.
Ocurrió ayer a las 7.50, a 100 metros de la estación Querandí del ferrocarril Belgrano Sur. Según testigos, siete personas esperaban el tren que venía de González Catán con dirección a la Estación Buenos Aires.
El convoy de cinco vagones llegó y, ante la sorpresa de los pasajeros, no se detuvo. Era la unidad 701 de la empresa Metropolitano, que viajaba con 700 personas a bordo. "El conductor ignoró la señal de peligro que indica que no se debe avanzar y chocó contra el último vagón de un tren que venía en dirección contraria y que estaba haciendo cambio de vías", explicó Fernando Jantus, vocero de la compañía.
Según informó, desde hace dos días los trenes circulan un tramo por el mismo carril debido a que se están instalando rieles nuevos. Los coches cambian de vía 100 metros antes de la estación. Luego del choque, la policía y los bomberos acudieron al lugar. No hubo ambulancias. Los heridos se trasladaron por sus propios medios hasta los hospitales de la zona.
El servicio se interrumpió por una hora hasta que devolvieron los vagones descarrilados a sus rieles. "Fue un error humano, todavía no sabemos por qué el conductor no se detuvo en la estación", aseguró Jantus. La investigación está a cargo de la fiscalía Nº1 de La Matanza. Fuente: La Nación

Argentina
Trágico choque de trenes en Bahía Blanca

30 de julio de 1996

Colaboración enviada por Leonardo Calomeni

BAHÍA BLANCA. Un muerto y 24 heridos de distinta consideración dejó como resultado el choque de un tren de pasajeros que se dirigía a Plaza Constitución y un carguero que ingresaba en Bahía Blanca en la zona de estación Grünbein a unos 15 kilómetros de esta ciudad.
Las dos locomotoras quedaron destruidas y también un coche comedor que quedó superpuesto con otros vagones. De entre los hierros fueron rescatados con heridas diversas los maquinistas; la persona muerta era un pasajero bahiense Jorge Héctor Chirdini de 42 años.
La empresa ferroviaria provincial Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial responsabilizó a la empresa Ferrosur con sede en Olavarría por el accidente.
"El maquinista del tren de pasajeros antes de partir de Bahía Blanca solicitó a la oficina de Control Operativo de Ferrosur en Olavarría el correspondiente permiso de uso de vía. La autorización fue concedida" dice el comunicado.
Finalmente expresa que "la responsabilidad del accidente es del Control Operativo de la Empresa Ferrosur la concesionaria privada encargada de las vías y de la coordinación de trenes".
Un perito dijo a La Nación que el tren carguero tenía un desvío en el kilómetro 618 en el llamado "empalme Grünbein" pero los maquinistas no lo hicieron y el choque se produjo en el kilómetro 623 donde tenía permiso de circulación el tren de pasajeros. Fuente: La Nación

México
La Historia del Trágico Trenazo en "Puente Moreno", Saltillo^(*), Estado de Coahuila

4 de octubre de 1972

Colaboración enviada por Melisa Castillo Heredia desde México  |  mc_cp81@hotmail.com

La siguiente historia es de las que nadie desearía recordar, pero dada la importancia de que fue un accidente ferroviario de grandes magnitudes, donde murieron unos mil peregrinos, la cicatriz no ha sanado, pese a que en este nuevo milenio se cumplirán 30 años del fatal percance. Las autoridades culparon a los operadores del ferrocarril que pasaron injustamente nueve años en el penal acusados de muchos delitos, aunque luego obtuvieron su libertad, algunos de ellos ya fallecieron y otros aún viven para contarlo, pero jamás se pudo saber cual fue la causa de este aparatoso percance del llamado "Tren de la Muerte". La tarea de sacar información de este accidente no fue fácil, ya que en los archivos de periódicos han publicado diversas historias del accidente, pero no se destacó que el descarrilamiento del tren en el puente "Moreno" fue el segundo ocurrido a nivel mundial; el primer lugar lo tenían registrado en la India donde también fallecieron más de mil personas en un choque de trenes.
El accidente se dijo ocurrió el 4 de octubre de 1972 a las 23:25 horas, el día de San Francisco de Asís, en el llamado "Puente Moreno", ubicado a escasos kilómetros al sur de Saltillo, Coahuila, México.
En base a los datos técnicos se dijo que el tren de la muerte estaba compuesto por 16 vagones de pasajeros con su respectiva máquina, los cuales tenían un peso de 35 mil kilos cada uno, más aparte la máquina que pesa alrededor de 500 toneladas.
Se supo que en cada carro de pasajeros cabían sentados 80 personas, pero debido a que hubo reventa de boletos fácil viajaban en cada vagón hasta 120 peregrinos de todas las edades, los que sumados en los 16 vagones daban un total de 1920 personas, pero de este montón las autoridades federales minimizaron la cantidad y hablaron de que eran poco los viajantes y al final de las tareas de rescate se dijo que pudieron recuperar más de 230 personas.
Las causas que originaron este accidente ferroviario que fueron  los mismos vagones que se supo estaban ya enlistados como chatarra para ser enviados a la fundición de altos Hornos de México, también se dijo por voz de los maquinistas que los dos sistemas de frenado estaban reportados con fallas, las llamadas catarinas (1) del freno manual no servían y el frenado por aire estaba fallado.
Total, que el tren con sus 16 vagones llenos a reventar con más de mil toneladas de peso, empezaron a rodar de bajada y se dice que esas paralelas tienen pendiente descendiente de 3.75 hacia el norte, hasta que se hizo incontrolable por el maquinista y el conductor y al llegar al "Puente Moreno" las pesadas unidades cayeron unas sobre otras, provocando el fallecimiento de más de mil personas.
Lo peor fue que las llamas hicieron presa de los peregrinos y dantesca era la visión donde los llantos, gritos de los atrapados, quienes a la vez clamaban ayuda, y tiempo después hubo la llegada de miles de voluntarios como policías, bomberos, socorristas de la Cruz Roja, elementos del ejército y civiles, y titánicas fueron las labores para sacar a los cientos de accidentados que estaban atrapados entre los hierros retorcidos.
Más de 250 cuerpos fueron rescatados y embolsados, y conforme fueron reclamados por sus familiares se pago una indemnización por persona fallecida, no todos cobraron estas indemnizaciones ya que hubo familias enteras que murieron sin que nadie las reclamara, muchos de los cuerpos no rescatados quedaron dentro del tren de la muerte y ahí bajo el puente citado fueron sepultados con todo y vagones. El gobierno federal prefirió echarle tierra a este asunto tapando así a cientos de pasajeros.
Y es por eso que cada año el mismo día y hora se escuchan los gritos y llantos de la gente que sufrió esta desgracia y se dice que el alma de las personas que quedaron enterradas son las que provocan este escalofriante suceso cada año...

(*)Saltillo, ciudad del norte de México, capital del estado de Coahuila de Zaragoza, situada en una meseta de la sierra Madre oriental a 885 km de distancia de la ciudad de México, cerca de la ciudad de Monterrey.

(1) Méx. Entre charros, espuelas. (En Argentina, recuerden los que conocieron los coches de madera que tenían frenos de mano con un engranaje que permitía trabarlos, de allí catarinas  por su similitud con las espuelas.)