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Historia del Ferrocarril |
MUSEO DEL TREN DE ARGANDA |
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El domingo
día 4 de mayo de
2003 a las 13.30 horas se puso en marcha el
primer tren de viajeros del recién
inaugurado Museo del Tren de Arganda del Rey (Madrid).
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La señal mecánica
indica "VÍA LIBRE" al nuevo Museo de
Arganda del
Rey. |
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El
Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid, más conocido como CIFVM,
se puso en marcha hace más de 10 años con la idea de salvaguardar el
patrimonio ferroviario y desarrollar una faceta del modelismo ferroviario
denominada Vapor Vivo, que consiste en hacer instalaciones de tren y
circulaciones remolcadas, en la mayoría de los casos, por locomotoras de
vapor a escala. Madrid cuenta desde hace muchos años con un Museo del
Ferrocarril, organismo oficial dependiente actualmente de la Fundación de
los Ferrocarriles Españoles y cuya labor es la salvaguardia del patrimonio
ferroviario. El CIFVM buscaba la misma finalidad pero desde el punto de
vista de la iniciativa privada.
El CIFVM quería preservar máquinas de vapor y ante los problemas
planteados con el material de vía ancha optó por la vía estrecha, de la
cual Madrid ha contado con varias líneas. De la red existente, hace 10
años sólo estaban en funcionamiento el "eléctrico" de Cercedilla a Los
Cotos y el ferrocarril industrial del Tajuña, ambos de vía métrica. |
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Distintos tipos de señales y carriles, de
momento solitarios pero que dentro de pocas fechas tendrán la compañía
de nuevos objetos ferroviarios. Observar el talud de la línea 9 del
Metro en las proximidades de la estación de La Poveda. |
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La
Poveda es un núcleo urbano situado en el término municipal de
Arganda del Rey y la estación, que está donde se ubicaba la antigua
Azucarera, se utilizaba para hacer los cruces de los trenes del
Ferrocarril del Tajuña, pues la línea era de vía única en todo su trazado
(Vicálvaro-Canteras de Cornicabra). La Azucarera
desapareció hace años y con ella todo el entramado ferroviario
que en ella confluía. Los años pasaron y en los terrenos de la
mencionada industria se levantó un polígono industrial. |
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Breves alocuciones previas a la inminente
inauguración del Museo. |
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Los aficionados del
CIFVM solicitaron la colaboración del Ayuntamiento de Arganda para
disponer de un local donde poder restaurar el material
ferroviario.
El proyecto presentado convenció a los
responsables del Ayuntamiento y les cedieron una nave que se
convirtió en un "taller" de restauración ferroviaria.
El Ferrocarril del Tajuña también colaboró permitiendo el
estacionamiento provisional de material ferroviario en las vías
que habi-tualmente no utilizaba en La Poveda.
La primera pieza en llegar fue una locomotora de vapor después
coches, vagones, más locomotoras, más coches, más vagones,
carriles y un larga lista de piezas y objetos ferroviarios que
fueron engrosando poco a poco el patrimonio ferroviario
salvaguardado por el CIFVM.
Los relevos políticos se han sucedido en el Ayuntamiento de
Arganda y lo mismo ha sucedido con los componentes del CIFVM que
han ido cambiando desde sus inicios, pero la idea básica se ha
mantenido y desde el día 4 de mayo del 2003 ya está abierto al
público un nuevo Museo del Ferrocarril en nuestro país.
La adquisición y restauración del material ferroviario no ha sido
una tarea fácil. Tiempo, dinero y muchas horas de trabajo del
CIFVM han permitido no sólo salvaguardar las piezas históricas
sino también su puesta en funcionamiento, es decir, hacer del
Museo de Arganda un museo vivo. |
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