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Barcelona / Madrid.- La puntualidad absoluta ha
marcado la primera jornada comercial del AVE entre Madrid y Barcelona.
Tanto es así que el primer AVE que salió de la capital catalana llegó a
la estación de Atocha ocho minutos antes de la hora prevista, a las 8.35
horas. El tren que salió de Madrid también llegó con adelanto a
Barcelona, a las 08.38 horas, cinco minutos antes del horario previsto
en medio de una gran expectación mediática.
Todos los trenes AVE que circularon por el nuevo corredor alcanzaron una
puntualidad del 100%, informó Renfe.
Hasta las 16.00 horas circularon 30 trenes y se vendieron un total de
10.409 billetes para las distintas relaciones del corredor, mientras que
está previsto cerrar la jornada inaugural con 12.000 pasajeros
transportados.
A la espera de los datos definitivos de venta de billetes, que se
proporcionarán esta tarde, estas 12.000 personas previstas suponen un
80% más que las que hubo el mismo día del año pasado, cuando aún no se
disponía del servicio de alta velocidad en el trayecto completo.
El canal de venta online del portal de Renfe se ha revelado como la
principal opción para los compradores, al representar un 80% del total
de los billetes vendidos, mientras que el resto corresponde a puntos de
venta en estaciones o agencia de viajes.
El número de trenes AVE que circularon por el corredor, también hasta
las 16.00 horas, se eleva a treinta, de los que 20 fueron en la relación
Madrid-Barcelona, uno entre Madrid y Huesca, siete entre Madrid y
Zaragoza, y dos, entre Madrid y Tarragona.
El total de circulaciones que hoy se realizarán en el corredor es de 52,
de las que 34 corresponden a la nueva relación Madrid-Barcelona. De
estos trenes, siete serán directos desde Barcelona y ocho en sentido
contrario.
El primer AVE
A su llegada a la estación de Sants, el primer AVE ha sido
recibido también por una pequeña manifestación de una veintena de
sindicalistas de CGT que reclamaban menos AVE y más trenes de cercanías
y regionales, y que fueron desalojados de los andenes por los Mossos
d'Esquadra.
Unos 250 pasajeros, casi un centenar de ellos periodistas, ocuparon el
primer convoy que salió de Barcelona hacia la capital española sin que
se registrara ningún contratiempo. El tren completó el trayecto en dos
horas y 35 minutos, una puntualidad que los usuarios también esperan que
se cumpla en el resto de trenes.
Los primeros trenes de alta velocidad Siemens S-103 que desde hoy
enlazan Barcelona y Madrid salieron puntualmente a las 06.00 horas desde
ambas ciudades, con la previsión de que llegasen a su destino a las
08.43 horas, inaugurando finalmente una línea que ha acumulado varios
años de retraso.
El primer AVE desde Barcelona partió de la vía 3 de la Estación de Sants
con 250 viajeros y el que salió de Madrid lo hizo con 170, muchas de las
cuales eran periodistas y personal de Adif, entre los que se encontraba
el presidente de esta empresa, Antonio González Marín.
El tren con destino a Madrid pasó a las 6.26 por Tarragona, a las 6.49
lo hacía por Lleida y llegó a Zaragoza a las 7.17 horas. La puntualidad
y la normalidad en el servicio han sido las notas dominantes en este
primer viaje comercial, que ha circulado durante el 90% del trayecto a
una velocidad de 300 km/h.
Comparaciones con el puente aéreo
La mayoría de los comentarios de los pasajeros hacían
referencia a la comodidad del servicio. "El viaje es una maravilla",
destacó Luis Bolaño que, junto con su mujer, Blanca, acudieron a la
capital catalana para presentar a su hija, recién nacida, a unos amigos.
"El tren no iba muy lleno", remarcó Blanca, quien recordó que ambos
compraron el billete el pasado lunes.
Muchos han comparado el AVE con el avión y han destacado la ausencia de
colas en los controles de seguridad y para facturar propias de los
aeropuertos. Más de un viajero ha asegurado que si el servicio del AVE
se mantiene como hoy, sus viajes a Madrid los harán a partir de ahora
preferentemente en tren, informa Albert Domènech.
"Hoy es mi cumpleaños y mi mujer me ha regalado dos billetes",
manifestaba Guasch, otro pasajero, quien indicó que el viaje ha ido "muy
bien", y que en Lérida ha subido "bastante gente" al tren, "entre 50 y
60 personas".
Los pasajeros, que mayoritariamente han subido al tren por motivos de
negocios, han quedado encantados con la experiencia, y muchos han dicho
adiós definitivamente al puente aéreo, como Jordi Guilleumet, que a su
llegada a Atocha ha asegurado: "A mí no me ven más el pelo".
Pese a esta opinión, los primeros puentes aéreos del día entre Madrid y
Barcelona han registrado un mayor índice de ocupación que otro día
laborable y han tenido una puntualidad del 100%, según datos de Iberia.
Aunque opiniones las hay para todos los gustos. Víctor, otro viajero,
consideró que "no ha sido un gran estreno" ya que, en el vagón en el que
iba, los asientos estaban situados en sentido contrario al del tren, con
lo que "algunos pasajeros se han mareado". "Un poquito sí que vibra el
tren", apostilló.
Ante tan, al parecer, flamante estreno, Manuel Sánchez Doblado, director
general de Desarrollo de la Infraestructura de Adif, y Abelardo
Carrillo, director general de Servicios Generales de Alta Velocidad de
Renfe, celebraron en la cafetería del tren que salió de Sants la
normalidad y la ausencia de incidencias en el estreno comercial del AVE.
La puesta en marcha de este esperado servicio ferroviario no ha contado
con inauguración oficial, después de que los problemas surgidos el
pasado año en las obras del AVE en la entrada de Barcelona obligaran a
retrasar la fecha de inauguración anunciada por el presidente del
Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, para el pasado 21 de diciembre.
A partir de hoy, un total de 17 trenes de alta velocidad por sentido,
siete de ellos directos desde Barcelona y ocho desde Madrid, enlazarán
ambas ciudades entre las 06.00 y las 21.00 horas.
El AVE tardará dos horas y treinta y ocho minutos en hacer el recorrido
directo más rápido, que costará 120,40 euros con el billete sencillo en
clase turista, 180,60 euros en preferente y 216,70 en la clase Club.
Los precios varían desde los 40,55 euros que valdrán algunos billetes en
clase turista comprados por internet para trenes con paradas, hasta los
245 euros que costará el servicio llamado Puente AVE, un billete abierto
con el que no es necesario hacer reserva, en la clase club.
Renfe tiene un compromiso de puntualidad en la línea Barcelona-Madrid
con compensaciones del 50% del importe del billete para retrasos de
entre 15 y 30 minutos, y del 100% para retrasos superiores a 30 minutos.
"Momento histórico"
El presidente de Renfe, José Salgueiro, ha afirmado hoy que el próximo
reto de la compañía es consolidar el servicio de AVE Barcelona-Madrid,
en el primer día que estos trenes unen las dos ciudades después de
varios años de retrasos en su puesta en marcha.
En declaraciones a los periodistas en el andén número 3 de la estación
de Sants de Barcelona, Salgueiro ha asegurado que hoy "estamos ante un
momento histórico" con la inauguración de este nuevo servicio
ferroviario tras cuatro años intensivos de trabajo.
A su juicio, el próximo reto para la compañía es consolidar este
servicio que cumple los objetivos de esta legislatura. "Ahora -ha
añadido- hay que planificar el futuro", en referencia a la conexión del
AVE de Barcelona con Francia por Girona.
El director general de Servicios Generales de Alta Velocidad de Renfe,
Abelardo Carrillo, ha asegurado que por la mañana han circulado cinco
trenes AVE entre Barcelona y Madrid con ocupaciones que oscilan entre el
50 y el 60%, aunque en algunos trenes del día se espera una ocupación
del 80%. También ha destacado que durante el primer año de
funcionamiento de la línea se espera llegar a los seis millones de
pasajeros.
El orgullo del maquinista
Para uno de los maquinistas del AVE, Ricardo Durán, hoy ha sido un
día muy especial y al conducir el primer tren de alta velocidad entre
Barcelona y Madrid ha sentido una gran satisfacción profesional.
"Más que nervios, he sentido una gran responsabilidad", ha dicho el
maquinista al llegar a Atocha y ha añadido que, a su juicio, "este es el
mejor tren de Europa".
Albert Domènech | 20/02/2008 |
