Miles de kilómetros de líneas férreas a través de países europeos entrelazando ciudades y pueblos. Un extenso y moderno sistema ferroviario que utiliza los más variados y veloces trenes del mundo.
Los trenes europeos llegan a todas partes comunicando tanto los pequeños pueblos muy alejados como los centros turísticos más importantes, llevándolo hasta el propio centro de las ciudades.
Además del viaje por ferrocarril hay servicios gratuitos o con importantes descuentos. Por ejemplo, en autobuses de excursión, trenes de montaña, transbordadores y barcos por travesías marítimas, ríos y lagos europeos.
Los trenes europeos son puntuales, modernos, cómodos y rápidos, permitiendo viajar en forma descansada.
Las estaciones de ferrocarril están situadas en el centro de las ciudades y constituyen el punto neurálgico para todo el transporte local. Hay una gran variedad de servicios que se pueden utilizar en ellas: oficinas de correo, teléfonos, bancos para cambio de divisas, oficinas de información turística y de reserva de hoteles, alquiler de autos, etc. Taxis, buses y metros llegan a las principales estaciones de ferrocarril, de manera que es fácil trasladarse desde y hacia las estaciones. Todas las estaciones importantes proporcionan información de trenes. Puede ser a través de una persona en la ventanilla de información, a través de una pantalla de computadora o de los tableros exhibidos de manera visible. En la mayoría de las estaciones hay carteles indicadores con horarios de salida y llegada de los trenes y su respectivo andén. Estos carteles son fácilmente reconocibles por el color del fondo. Por regla general, los horarios de salida se indican sobre fondo amarillo, y los de llegada tienen fondo blanco. Todos los trenes figuran en la lista en orden cronológico desde las 0 hasta las 24 horas. Al lado de la hora se puede encontrar el número de tren, su trayecto hasta el destino final, las paradas intermedias más importantes, como asimismo la vía y número de plataforma desde donde sale o a la que llega.
Se debe tener en cuenta que el hecho de abordar un tren correcto no significa llegar al lugar deseado. El coche correcto es lo decisivo. Los trenes, particularmente los internacionales de larga distancia son algo más que un simple conjunto de coches unidos para llegar a un solo destino. Cada coche es parte de un plan y puede ser desviado a otro tren en una parada predeterminada. Cada coche tiene una placa de identificación en su lateral, que señala en la parte superior, el nombre de la ciudad de inicio del viaje y en la parte inferior el nombre de su destino final, con los nombres de las paradas más importantes del trayecto en el medio. Cada coche también indica si es de primera o de segunda clase mediante el número exhibido en su lateral: Excepto cuando el embarque se produce en la estación de iniciación del viaje, 1os trenes europeos se detienen solo un breve lapso de tiempo para permitir que la gente ascienda o descienda. Las paradas de uno a tres minutos son las mas frecuentes.
Para tener la certeza de poder abordar un tren apenas este ingresa en la estación y de estar esperando en el lugar acertado del andén, prácticamente todas las estaciones exhiben un cartel donde figura el diagrama de formación de los trenes de largo recorrido. Este diagrama índica la posición de cada coche integrando el tren a lo largo del andén, comenzando por la locomotora. De esta manera, será fácil pararse frente al lugar donde se detendrá el coche que el viajero deberá abordar. Cuando se desciende en una parada intermedia, es conveniente prepararse cerca de la puerta con el equipaje, unos minutos antes que el tren entre en la estación, a fin de descender del mismo tan pronto como este detenga su marcha. Si un pasajero tiene que hacer una conexión y dispone de poco tiempo, le debe pedir al guarda que le informe en que andén estará detenido el tren en el cual debe efectuar la conexión al llegar. No todos los trenes tienen un sistema de avisos que permita conocer la siguiente parada. No obstante, los nombres de las estaciones siempre están exhibidos en forma visible en los andenes, de modo que no pueden dejar de verse.
Los trenes europeos tienen dos formas básicas de disposición de sus coches: los de tipo compartimento o la de tipo coche-salón. Un compartimento es una cabina que da a un corredor a lo largo del costado del coche. Cada uno de ellos tiene capacidad para 6 personas en primera clase y 8 personas en segunda clase. En los coches tipo salón hay un pasillo en el medio con asientos a ambos lados. Dos a un costado del pasillo central y uno en el otro. En segunda clase, hay dos asientos a cada lado. Si un pasajero tiene un asiento reservado deberá confrontar el número indicado en el boleto de reserva con el número de asiento. La mayoría de los trenes nocturnos tienen disponibles camarotes y literas. Los camarotes son compartimentos donde hay una o varias camas totalmente equipadas con lavabo y toma-corriente. Los toiletes están ubicados a uno y otro extremo del coche-dormitorio. Las literas o cuchetas son compartimentos donde el pasajero, en los viajes diurnos, va sentado en su asiento, mientras que por la noche, estos asientos los convierten en camas equipadas. Pueden ser de 4 pasajeros (únicamente en los trenes franceses) y de 6 pasajeros.
Las reservas de asientos son flexibles. Hay muchos trenes donde se puede viajar sin reserva previa y otros donde la reserva es obligatoria (TGV francés, Eurostar Italia, Ave, etc.). Cuando se realiza la reserva de un asiento el pasajero debe abonar una tasa, la cual no tiene devolución por cambio o cancelación. La reserva de camarotes o literas es indispensable solicitarla con anticipación, siendo esta obligatoria. Los precios de los suplementos de camarotes varían de acuerdo al trayecto solicitado, y el de las literas es fijo.

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