La expedición de la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (ALAF) tras duras semanas de trabajo para tener el material en óptimas condiciones, salió de la capital leonesa a las 06.15 horas con destino a Galicia con la 7766, recién restaurada de chapa y pintura, a la cabeza de una composición formada por la Mikado 2346, cinco coches de la serie 6000 y un J 400.000 como vehículo de apoyo para el material de herramientas. La locomotora de vapor iba encendida pero remolcada por la eléctrica.

El tren llegó a Ponferrada a las 08.45 tras numerosos cruces con circulaciones de mercancías y en San Clodio Quiroga se hizo el cruce con el Rápido 620 que circula entre Vigo y Barcelona. En Puebla de Brollón se procedió al montaje de las bielas y otros elementos mecánicos, ante la expectación del público de la localidad lucense. La inglesa 7766 partió hacia Vigo ya que sus servicios no serían requeridos hasta el regreso de la composición hacia León. La Mikado 2346 comenzó su andadura sola, sin necesidad de más apoyo que su agua y fuego. Hubo un gran recibimiento en el nudo ferroviario de Monforte de Lemos donde se efectuó el giro de la locomotora en el viejo puente giratorio del depósito. En estas ocasiones comprobamos como son necesarias estas infraestructuras tanto por su valor estratégico para las locomotoras de vapor como por el espectáculo tan pintoresco que supone para los amantes del ferrocarril (que lo considere el Museo Nacional Ferroviario).
Tras efectuar el giro, el tren esa noche pernoctó en la vía 3 mientras los amigos de la Asociación Compostela pintaban de color marrón los grafitis que llevaba el J-400.000. Amaneció el domingo día 13 con un tiempo espléndido en Galicia y el tren listo para marchar en la vía 1 -andén principal- donde la población se congregó para despedir el tren y la locomotora que tantos años estuvo parada en esa localidad. La siguiente meta prevista era Orense pero fue antes, en San Estevan del Sil, donde surgió un pequeño inconveniente en un equilibrador que fue solucionado con sabiduría y maestría por el equipo técnico de ALAF añadiendo al trayecto un toque de realismo y evocaciones típicas del vapor. Sin más novedad, el viaje continuó por los fantásticos parajes de la garganta del río Sil. La Mikado resoplaba en el valle, el eco, la fuerza, los olores y sonidos del vapor hicieron que los cinco sentidos se pusieran en alerta. El espectáculo fue inigualable, único y mágico.

En Los Peares "gaiteiros" y en Orense la banda de la ciudad y una numerosa comitiva oficial recibieron al tren y fue precisamente en esta segunda ciudad donde se efectuó una maniobra retrocediendo la composición hasta el viaducto de la línea de Zamora-Vigo donde fuimos literalmente fusilados por los fotógrafos insaciables y provocando un caos circulatorio en la ciudad. La salida se hizo en dirección a Carballino donde se llenó el ténder de agua y por la tarde se emprendió la ruta hacia Santiago de Compostela, siendo en Lalín donde José Cuiña, Consejero de Politica Territorial de la Junta de Galicia, hizo un corto viaje en la marquesina de la locomotora y luego en los coches hasta la localidad de Vedra donde estaban previstos varios cruces y la llegada a Santiago se hizo, de noche, sin novedad.
La mañana del día 14 fue protagonista la línea de Santiago a La Coruña donde se procedió a recargar de fuel a la locomotora y dar la vuelta a toda la composición en uno de los triángulos que posee la ciudad herculina efectuando la salida por la tarde de nuevo hacia Santiago con una velocidad tan regular y con tanta fiabilidad que en nada tenía que envidiar a los resultados logrados por las 1900, pero sin duda el día grande sería el martes 15. El 15 de septiembre se celebró el 125 aniversario de la apertura del primer ferrocarril en Galicia (Santiago-Carril) y a la cita acudieron multitud de autoridades (alcaldes, concejales y consejeros), jefaturas de RENFE (entre ellos el Gerente del Eje Noroeste, Manuel Díaz Pavón) y aficionados del ferrocarril que se reunieron en la estación compostelana para descubrir la placa de bronce que recuerda esta celebración. Tras los correspondientes discursos y palabras de recuerdo para el ferrocarril del pasado y del futuro, el tren salió para hacer su último recorrido por tierras gallegas. Al igual que en anteriores trayectos, cientos de personas viajaron en el tren y miles volvieron a saludar con el pañuelo en la mano a este medio de transporte que vertebró por primera vez a multitud de pueblos y aldeas de España, y especialmente en Galicia por la gran cantidad de núcleos rurales que posee.

Camilo José Cela esperaba en Padrón a la locomotora y fue a mitad del trayecto cuando comenzamos a disfrutar de la impresionante vista de la ría de Arosa contemplada desde la ventanilla del tren y sorteando las suaves curvas, por fin Villagarcía donde la nota curiosa a destacar fue la manifestación de escolares que solicitaban más profesores. Sin duda el centro de atención de la comarca se localizaba en la estación de RENFE. Tras celebrar una comida en un pazo típicamente gallego y degustar un fenomenal albariño, la Mikado salió hacia Vigo, no sin antes detenerse en otras dos localidades, la primera Arcade donde sus habitantes agasajaron a los viajeros con sus famosas ostras y la segunda Redondela, donde se pudo visitar la sede de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Vigo, y finalmente Vigo, donde la multitud de gente allí reunida volvió a aplaudir la llegada del vapor. Los gaiteros y una recepción impresionante dieron por concluidos los actos de la celebración del 125° Aniversario de la creación del primer ferrocarril gallego aunque para los Amigos del Ferrocarril de León aún quedaba trabajo pues hubo que desmontar las bielas y después de tan sólo cuatro horas de descanso emprender el viaje de vuelta hacia León un poco aturdidos aún por la calurosa acogida que el pueblo gallego como nadie en España sabe dar.
Mención especial a la estupenda organización y por el trato recibido de las Asociaciones Gallegas de Amigos del Ferrocarril que dejaron el pabellón muy alto en un evento tan importante como éste y felicitar también a los que hicieron posible que todo transcurriera con normalidad, pero con un rotundo éxito.