Este veterano y emblemático tren turístico comenzó a circular allá por el 27 de mayo de 1984, cuando una larga y variada composición, remolcada por la 141F-2111, llevó a un gran grupo de personalidades, aficionados y turistas, a lo largo de una "aventura". El servicio comercial del Tren de la Fresa se inició al año siguiente.
El
29 de abril de 2000 comenzó la decimosexta temporada este tren
turístico que se pone en servicio en los meses de primavera y
hasta el 15 de octubre, entre Madrid y Aranjuez. Su puesta en
marcha es una iniciativa del Museo del Ferrocarril de Madrid, la
Dirección General de Turismo de la Comunidad de Madrid, el
Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional.
Como es habitual, los viajes se realizan los fines de semana y los jueves y viernes para grupos de escolares. Además del recorrido en un tren de época, con una composición remolcada por una locomotora Mikado y un furgón de correos de los años cincuenta y cuatro coches "Costa" construidos entre 1914 y 1930, los viajeros disfrutan de la visita al casco histórico de Aranjuez, el Palacio Real, el Jardín de la Isla y el Museo de Falúas.
El viaje ocupa así toda la jornada, desde las 10 de la mañana, hora de salida del tren desde Atocha, hasta las 7 de la tarde que llega a la misma estación.
Como en anteriores ocasiones, a bordo del tren, una azafatas vestidas de época obsequian con fresones a los viajeros.
Este año se presentó como novedad la doble tracción compuesta por la locomotoras 141F-2413 y la 240-2215. No es la primera vez que el Tren de la Fresa es remolcado por una doble tracción.
Aparte de las ocasiones en que la Mikado 141F ha sido ayudada por la 7700, durante la campaña de 1989 se hicieron múltiples dobles tracciones con la 141F-2413 y la 241-2001 (ex1701), con el fin de conseguir una buena plantilla de maquinistas de tracción a vapor.
Como es habitual, los viajes se realizan los fines de semana y los jueves y viernes para grupos de escolares. Además del recorrido en un tren de época, con una composición remolcada por una locomotora Mikado y un furgón de correos de los años cincuenta y cuatro coches "Costa" construidos entre 1914 y 1930, los viajeros disfrutan de la visita al casco histórico de Aranjuez, el Palacio Real, el Jardín de la Isla y el Museo de Falúas.
El viaje ocupa así toda la jornada, desde las 10 de la mañana, hora de salida del tren desde Atocha, hasta las 7 de la tarde que llega a la misma estación.
Como en anteriores ocasiones, a bordo del tren, una azafatas vestidas de época obsequian con fresones a los viajeros.
Este año se presentó como novedad la doble tracción compuesta por la locomotoras 141F-2413 y la 240-2215. No es la primera vez que el Tren de la Fresa es remolcado por una doble tracción.
Aparte de las ocasiones en que la Mikado 141F ha sido ayudada por la 7700, durante la campaña de 1989 se hicieron múltiples dobles tracciones con la 141F-2413 y la 241-2001 (ex1701), con el fin de conseguir una buena plantilla de maquinistas de tracción a vapor.
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La 7700 al fondo con la muy atractiva doble tracción |
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Aquí sólo con la Mikado |
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Fotos José Sequeros |
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En 1989 también doble tracción |
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Foto José Huertas |
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Otra vista con doble tracción |
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Foto J.C.Casas |
El Tren de la Fresa - Parte II | El Precursor del Tren de la Fresa