NOVIEMBRE 2006

Algunas de las noticias internacionales más salientes del mes recopiladas de varios Newsletter de Rieles Latinoamericanos y Crónica Ferroviaria

VENEZUELA: MÁS DE 30 MIL USUARIOS MOVILIZÓ METRO LOS TEQUES DURANTES PRIMEROS DÍAS DE OPERACIÓN COMERCIAL

A dos días de la entrada en funcionamiento del tramo Metro Las Adjuntas-El Tambor, los usuarios aún reciben al tren en los andenes con aplausos y vítores.
El presidente de la Compañía Anónima Metro Los Teques, General Gustavo Enrique González López, informó que el sábado 4 de noviembre, primer día de puesta en servicio del tramo Las Adjuntas-El Tambor, entraron por la estación tequense 7.012 personas durante el día, y de ellas, 1.605 gozaron de la gratuidad del medio de transporte que se extenderá hasta el 1 de enero de 2007, puesto que sólo viajaron desde El Tambor hasta Las Adjuntas o viceversa, mientras que 9.614 pasaron los torniquetes por la estación Las Adjuntas con destino a El Tambor.
Con respecto al día siguiente, se conoció que accedieron al terminal El Tambor 6.600 pasajeros, de los cuales viajaron sin costo alguno, 2.571 usuarios, mientras que 2.138 viajaron desde El Tambor para tomar las líneas del sistema Metro de Caracas.

González López afirmó que el sistema no ha presentado fallas, motivo por el que según él/los usuarios han dado muestras de satisfacción .
Recordó a la colectividad que en principio Metro Los Teques prestará servicio comercial en dos turnos durante el proceso de la operación anticipada que se extenderá hasta el año que viene, de 5:15 a 9:00 a . m . y  luego de 5:00 a 11:00 p . m .
Al momento del procesamiento de esta información, personal de operaciones señaló que se movilizaron 6.313 usuarios durante la jornada matutina del lunes

China: La locomotora más potente del mundo, lista para operar en China

La locomotora más potente del mundo, con capacidad para tirar de un tren de 20.000 toneladas métricas, se encuentra lista para comenzar a operar en China, informó hoy la agencia estatal Xinhua.
Fabricada en Zhuzhou, en la provincia central de Henan, por la compañía local CSR Zhuzhou Electric Locomotives Works y la alemana Siemens Transportation Systems, la locomotora tiene una potencia de 9.600 kilovatios y puede alcanzar los 120 kilómetros por hora.
La máquina será utilizada para el transporte de carbón en el trayecto de 620 kilómetros que une la región hullera de Datong, en la provincia de Shanxi (norte), y el puerto de Qinhuangdao, en la provincia de Liaoning (noreste).
La empresa conjunta logró en 2004 un contrato valorado en 917 millones de dólares (716 millones de euros) para producir 180 locomotoras del mismo modelo para el Ministerio de Ferrocarriles chino.
La compañía local, que pertenece al Zhuzhou Times Electric Group, creado en 1959 y controlado en su mayoría por el gobierno de Hunan, produce locomotoras eléctricas y de diesel, vagones de pasajeros y se encarga del mantenimiento de maquinaria ferroviaria.
El mercado ferroviario eléctrico chino ha crecido de forma vertiginosa y la planta de Zhuzhou ha construido 4.000 locomotoras eléctricas en los últimos años ante la demanda del sector.
El Ministerio de Ferrocarriles tiene previsto construir otros 19.800 kilómetros de vías en los próximos cinco años, lo que extendería la red ferroviaria de China hasta los 95.000 kilómetros.

Nigeria: Se firma contrato para la construcción del ferrocarril moderno más largo de África por China

En la madrugada del 31 de octubre, hora de Beijing, se efectuó en Abuja, capital de Nigeria, la ceremonia de firma de contrato para el proyecto de modernización del sector ferroviario de ese país, ganado mediante oferta por la Corporación de Construcción Ferroviaria de China (CCFCh) y su subsidiaria la Corporación-Grupo de Ingeniería Civil de China: el nuevo ferrocarril de Lagos a Kano con una inversión total de 8.300 millones de dólares americanos. Esta vía férrea, la más larga y moderna de África, y cuya construcción está a cargo de China, se considera un regalo a la Cumbre de Beijing del Foro de Cooperación China-África (1-5 de este mes).
El ferrocarril proyectado Lagos-Kano, de 1.315 km de largo, une Abuja, capital de Nigeria, con Lagos, la mayor ciudad del país y de África Occidental. Con la excepción de los 160 km de Kaduna a Abuja, el resto es de vía doble en su totalidad, y el tendido de rieles sumará 2.700 km. La línea diseñada será cerrada por completo, con puentes a desnivel, adoptará un sistema de cadena de microcomputadoras de bloqueo automático, y tendrá 25 estaciones y dos fábricas de mantenimiento de locomotoras y vagones. Los trenes correrán a una velocidad diseñada de 150 km por hora. Toda la obra se construirá con las normas técnicas ferroviarias de China. Se trata del mayor proyecto de ingeniería ganado mediante oferta por una empresa china en el mercado de contrata internacional, y también de la vía férrea más larga y más moderna de África de cuya construcción China está encargada después del ferrocarril Tanzania-Zambia.
El presidente de la junta directiva de CCFCh, Li Guorui, dice: “Con el apoyo de los Gobiernos de China y Nigeria, nuestra empresa reunirá todos sus recursos y se esmerará en la organización, el diseño y la construcción, con el fin de hacer de este ferrocarril el más avanzado en lo técnico y de mejor calidad de África. Además, en el proceso de la construcción, prepararemos a un gran número de obreros técnicos nigerianos, incluyendo los de construcción, mantenimiento, operación y administración, les enseñaremos las avanzadas técnicas y experiencias de administración de nuestra empresa y convertiremos el ferrocarril en un importante símbolo de la amistad y la cooperación entre China y África”.
En el momento la parte china y la nigeriana están estrechando la colaboración para poner la obra en marcha lo más pronto posible. Una vez concluido el proyecto, no solamente se hará realidad la modernización del sector ferroviario de Nigeria y se mejorará grandemente su transporte, sino que también se impulsará poderosamente el rápido desarrollo socioeconómico local.

ITALIA: FERROCARRILES "AL BORDE DE QUIEBRA" ADVIERTE CONSEJERO DELEGADO

La empresa estatal de ferrocarriles italiana está 'al borde de la quiebra' advirtió hoy el consejero delegado de la empresa, Mauro Moretti, y señaló que la recapitalización es 'absolutamente necesaria'.
En una intervención ante la Comisión de Obras Públicas del Senado, Moretti indicó que la empresa ha tenido 'un desequilibro tal desde el punto de vista financiero que no nos permite nuevos endeudamientos'.
Los inmueble se han vendido 'todos', ha habido un 'recorte enorme en los contratos de programa para el gasto corriente, de más de 600 millones de euros' y agregó que si el Estado decide cortar las transferencias 'puede hacerlo pero debe decidir a qué servicios renunciar'.
Trenitalia registró el año pasado un desequilibrio estimado en 1.700 millones de euros lo que hace considerar 'indispensable' una recapitalización de la sociedad, de otra forma 'corremos el riesgo, no a largo plazo sino en breve, de depositar los libros en el tribunal'

Fuentes: Newsletters Rieles Latinoamericanos - Crónica Ferroviaria - Noviembre 2006 |  Xinhuanet | Terra | Ferrovie On Line