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El
tren alcanzó los 357 km/h y dejó atrás la marca hecha por los franceses
en 1955, de 331 km/h- La locomotora se utiliza con frecuencia en el
servicio austriaco RailJet.
Un tren de los ferrocarriles austriacos rompió el récord de velocidad de
locomotoras eléctricas vigente desde hace 51 años al alcanzar 357
kilómetros por hora en un trayecto en el sur de Alemania.
El tren con una locomotora Eurosprinter, fabricada por la alemana
Siemens, consiguió romper la marca en el tramo entre Kinding y
Allersberg, cerca de Múnich primero a 344 kilómetros por hora y más
tarde a 357 kilómetros por hora.
El récord anterior, de 331 km/h, lo había marcado una locomotora de los
ferrocarriles franceses en 1955 en el tramo que une Burdeos con Dax.
"Este récord es publicidad para el tren como medio de transporte", se
felicitó el conductor de locomotora Alex Dworazcek.
La locomotora Eurosprinter ES64Ua se traslada normalmente a una
velocidad máxima de 230 kilómetros por hora.
En Austria, la locomotora es utilizada para el transporte del RailJet,
el tren de lujo de los ferrocarriles austriacos. Está dotada de un
técnica multisistema que le permite ser empleada en casi todos los
países de Europa.
El tramo en el que fue quebrada la marca es parte de las nuevas vías
entre Nuremberg e Ingolstadt, en las que el tren alemán de alta
velocidad Intercity Express (ICE) alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.
Más rápidos que los trenes de locomotora y vagones son los eléctricos de
cabeza tractora como el francés TGV y el ICE.
En 1981, el TGV llegó hasta los 380 km/h. El TGV Atlantique consiguió la
marca mundial en 1990 entre Courtelain y Tours con 515,3 kilómetros por
hora. |
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Comunicado de prensa Siemens
El pasado 2 de septiembre de 2006 Siemens estableció un nuevo récord
mundial de velocidad para locomotoras en la línea de alta velocidad
entre las ciudades alemanas Ingolstadt y Nuremberg con una locomotora
eléctrica multi sistema Clase ES64U4. Así, quebró el récord anterior de
velocidad de 331 kilómetros por hora conseguido en el año 1955. German
Railways (DB AG) y Austrian Federal Railways (ÖBB) fueron dos de los
diecinueve socios que colaboraron en este ambicioso proyecto.
"Al intentar quebrar el récord anterior, Siemens puso a prueba la
calidad de sus locomotoras. Al mismo tiempo demostramos la fuerza
innovadora de la industria ferroviaria y la capacidad de performance de
los trenes”, explicó Hans M. Schabert, Presidente de la unidad de
negocios de Sistemas de Transporte de Siemens, tras el exitoso intento
por quebrar el récord. Luego enfatizó, “sin el conocimiento, la
experiencia y el extraordinario compromiso de todos los socios del
proyecto y los cuerpos de certificación involucrados, este nuevo récord
no habría sido posible".
La locomotora utilizada en este intento fue una unidad producida en
serie para ÖBB. Sólo un pantógrafo y dos ejes de bisel fueron colocados
con instrumentos de medición especiales. Estos últimos brindaron la
información necesaria para monitorear los recorridos, los cuales fueron
recolectados y evaluados en un auto de prueba de DB Systemtechnik que
contenía los dispositivos de monitoreo para registrar todos los datos
importantes para el intento de quebrar el récord y, sobre todo, la
velocidad real que finalmente se alcanzó.
“En nombre del Grupo ÖBB y de ÖBB-Traktion GmbH, en particular, nos
sentimos muy orgullosos de contar en nuestra flota con cincuenta
locomotoras clase 1216 de alta performance, cuya capacidad multi-sistema
es de especial importancia para Austria. La compra de estas locomotoras
aumenta el número total de la flota Taurus a 382 unidades. Este logro de
quebrar el récord mundial de velocidad subraya no sólo el poder y la
velocidad sino también la confiabilidad de esta locomotora y, por
consiguiente, demuestra que la decisión de modernizar nuestra flota con
Taurus definitivamente fue la correcta. La 1216 se usará principalmente
en conexión con ÖBB railjet, el nuevo servicio de trenes de pasajeros de
alta velocidad y calidad que pasará a ser el producto premium de
nuestras operaciones de larga distancia. Y la Taurus 1216 será el
estandarte de la flota Taurus”, afirmó Herwig Wiltberger, Director
Gerente de ÖBB-Traktion GmbH.
La empresa internacional de transporte ferroviario, Internationale
Gesellschaft für Eisenbahnverkehr (IGE), ubicada en Hersbruck en la
región Bavaria de Franconia Central, es la organizadora oficial de esta
competencia por el récord mundial. "Para nosotros constituyó un desafío
mostrar qué es lo que puede hacer una empresa ferroviaria de mediana
envergadura, ya que nunca antes una empresa ferroviaria privada había
establecido un récord mundial de velocidad. Este es el resultado de la
colaboración constructiva y no burocrática entre cada uno de los socios
del proyecto y también de la confianza en nuestra capacidad para
realizar tal proyecto", explicó Armin Götz, Director Gerente de IGE.
“No podemos pensar en un mejor lugar y más apropiado para hacer el
intento que este tramo de la línea de alta velocidad que atraviesa
Bavaria. El nuevo eje norte-sur de Bavaria está hecho para un nuevo
récord mundial. Un tren moderno y una moderna vía ofrecen hoy una
increíble demostración del ferrocarril como un medio de transporte
tecnológicamente pionero”, dijo Klaus-Dieter Josel, representante de DB
AG para el Estado Libre de Bavaria. |